Tesla a emis al 11-lea recall pentru Cybertruck, iar de data aceasta problema e una care ridică semne de întrebare serioase despre siguranța vehiculului: roțile se pot desprinde brusc în timp ce mașina este în mers, din cauza fisurării orificiilor de fixare din rotorii de frână, ceea ce duce la slăbirea piulițelor de roată. Nu e o problemă software, nu e un ecran care pâlpâie - e o roată care se poate lua la revedere de la mașina ta pe autostradă.

Conform Wired, defectul afectează exclusiv varianta RWD cu roți de 18 inch din oțel a Cybertruck-ului, model 2024-2026, și este cauzat de fisurarea stud holes din rotorii de frână - un defect structural apărut în procesul de producție care compromite fixarea roților. Rezultatul teoretic - o separare bruscă și neașteptată a roții de vehicul - este unul dintre cele mai grave scenarii posibile într-un accident rutier. Tesla a confirmat recall-ul prin notificarea oficială transmisă autorităților americane, precizând că sunt afectate 173 de vehicule și că au fost înregistrate 3 reclamații de garanție până la momentul anunțului.

Un detaliu care trece adesea neobservat în spatele acestui recall: cele 173 de unități afectate reprezintă practic întreaga producție a variantei RWD, versiunea cu tracțiune spate poziționată ca opțiunea mai accesibilă a gamei, la circa 70.000 de dolari. Tesla a scos-o discret de pe piață după ce a vândut doar aceste exemplare, ceea ce ridică întrebări suplimentare despre motivele reale ale retragerii sale comerciale.

Cybertruck-ul a fost prezentat de Elon Musk drept vehiculul viitorului - un camion electric indestructibil, cu caroserie din oțel inoxidabil, capabil să reziste gloanțelor. Realitatea s-a dovedit mai puțin cinematografică. De la lansarea sa comercială, vehiculul a acumulat un șir record de recalls: probleme cu acceleratorul care se bloca, probleme cu sistemul de frânare, defecte la garnitura panoului exterior, probleme cu ștergătoarele de parbriz - lista e lungă și continuă să crească. Al 11-lea recall în mai puțin de doi ani de la lansarea comercială reprezintă un ritm care nu are precedent în industria auto modernă pentru un model de volum.

Ce spune asta despre Tesla și despre graba cu care Musk lansează produse? Modelul de business al companiei a fost construit pe ideea că poți lansa un produs imperfect și îl poți îmbunătăți ulterior prin actualizări software - o filosofie împrumutată din lumea tech. Problema e că o mașină nu e o aplicație pe telefon. Când un bug software îți blochează ecranul, deranjul e minor. Când un bug fizic îți detașează o roată pe autostradă, consecințele pot fi fatale. Industria auto tradițională are procese de testare și validare care durează ani tocmai pentru a evita astfel de scenarii. Tesla a ales să comprimeze aceste procese în favoarea vitezei de lansare pe piață - iar Cybertruck a devenit cel mai vizibil exemplu al acestei strategii și al costurilor ei.

Paradoxal, Cybertruck rămâne un simbol cultural puternic, chiar dacă funcționalitatea sa reală a dezamăgit constant. Vehiculul apare în videoclipuri, pe covoarele roșii, în postările de pe rețelele sociale ale lui Musk. Dar pentru cei care l-au cumpărat - la prețuri care pornesc de la zeci de mii de dolari - experiența concretă a inclus mai multe vizite la service decât mulți proprietari de mașini obișnuite nu acumulează în ani de zile.

Rămâne de văzut dacă al 11-lea recall va schimba ceva în abordarea Tesla sau dacă compania va continua același tipar: lansare rapidă, corecție ulterioară, comunicate de presă optimiste. Ceea ce e clar e că pentru un vehicul vândut pe baza promisiunii de a fi „cel mai sigur camion din lume", drumul până la acea promisiune s-a dovedit mult mai lung - și mai accidentat - decât oricine se aștepta.