Ferrari a lansat primul său automobil electric și, înainte ca roțile să fi atins vreun drum, a reușit ceva rar: să dividă în două tabere o comunitate care de obicei se unește în jurul oricărui cal cabrat. Se numește Luce, arată complet diferit față de orice Ferrari văzut până acum și a fost gândit cu contribuția studioului LoveFrom, co-fondat de Jony Ive și Marc Newson - cei doi designeri cunoscuți pentru că au modelat estetica Apple și a unor produse iconice din ultimele decenii. Combinația asta fie te entuziasmează, fie te îngrozește.

Conform The Verge și Ars Technica, Ferrari Luce este primul vehicul electric de serie al casei din Maranello. Numele - Luce, adică «lumină» în italiană - dă tonul: curat, minimalist, aproape conceptual. Și exact acolo apare controversa. Exteriorul mașinii se îndepărtează vizibil de linia musculară, aerodinamică și agresivă pe care fanii o asociază cu Ferrari. Liniile sunt mai line, proporțiile diferite, silueta mai apropiată de o sculptură decât de un bolid. Cei de la Ars Technica notează că, în imagini, mașina poate părea dezorientantă pentru un fan clasic Ferrari - dar că, văzută în persoană, impresionează altfel. Fotografiile nu-i fac dreptate, spun jurnaliștii care au văzut-o direct.

Interior, lucrurile stau diferit. Ars Technica descrie habitaclul drept «spectaculos» - un spațiu gândit cu atenție la fiecare detaliu, cu materiale premium și o filozofie de design care pune șoferul în centrul experienței. Acesta este probabil cel mai clar semn al influenței lui Jony Ive: atenție obsesivă față de suprafețe, tranziții și modul în care omul interacționează cu obiectul. La interior, Luce arată ca ceva ce Ferrari nu a mai produs niciodată - și asta e intenționat.

De ce contează Luce dincolo de cifrele tehnice și silueta neobișnuită? Pentru că marchează momentul în care Ferrari recunoaște oficial că viitorul industriei auto este electric - și că nu poate sta deoparte. Maranello a rezistat multă vreme presiunilor de a electrifica oferta, preferând să mențină imaginea de marcă construită pe motoare termice și sunetul inconfundabil al unui V8 sau V12. Luce schimbă ecuația. Și nu o face cu jumătăți de măsură: colaborarea cu LoveFrom - studioul ai cărui fondatori au construit estetica Apple-ului modern - arată că Ferrari nu vrea să construiască un EV oarecare, ci să stabilească un nou standard vizual pentru mașinile electrice de lux.

Comparațiile cu Porsche Taycan Turbo GT sau Rimac Nevera sunt inevitabile, dar Luce pare să vizeze un teritoriu și mai specific: mașinile care sunt obiecte de artă înainte de a fi mijloace de transport. Există un precedent recent - Bugatti Tourbillon, Rolls-Royce Spectre - dar Ferrari vine cu ceva în plus: amprenta unui studio al cărui portofoliu include cele mai vândute obiecte de consum din ultimele două decenii.

Ferrari a publicat deja specificațiile complete: 1.050 CP, patru motoare electrice, o baterie de 122 kWh, autonomie declarată de 530 km, accelerație 0-100 în 2,5 secunde și un preț de pornire de 550.000 de euro. Reacțiile divizate din comunitate s-ar putea modera odată ce Luce apare pe șosele reale și jurnaliștii pot testa efectiv cum se comportă. Dacă interiorul livrează experiența pe care o promit primele impresii, s-ar putea ca exteriorul să devină, în timp, la fel de iconic ca orice Ferrari clasic. Sau nu. Cert este că Ferrari a ales să riște - și asta, în lumea conservatoare a supercarurilor, este deja o declarație.