Lucrurile din Orientul Mijlociu au luat-o iar razna. Iran a anuntat ca nu cedeaza in fata SUA si ca va continua lupta pana cand americanii accepta conditiile lor. Intre timp, in Stramtoarea Hormuz, una dintre cele mai importante rute maritime din lume pentru transportul de petrol, doua nave au fost lovite de proiectile in contextul tensiunilor militare: portcontainerul GFS Pride, sub pavilion din Singapore, de pe care au fost evacuati cei 21 de membri ai echipajului fara raniti, si un vrachier. Iranul sustine ca ar fi fost vorba despre o mina, insa expertii spun ca e mai probabil sa fi fost o drona.

Sa intelegem de ce conteaza asta: Hormuz e strâmtoarea prin care trece circa un sfert din petrolul transportat pe mare, aproximativ 20 de milioane de barili pe zi inainte de razboi. Traficul prin stramtoare s-a redus deja cu circa 40% fata de nivelul dinainte de conflict, iar daca situatia se agraveaza, preturile la combustibil pot sari peste noapte, iar economia globala simte socul imediat. FMI deja a taiat drastic estimarile de crestere pentru Orientul Mijlociu si Asia Centrala pentru 2026, exact din cauza perturbarii prelungite a traficului prin stramtoare.

SUA, Canada, Marea Britanie si Coreea de Sud emisesera deja avertismente de calatorie, iar Japonia s-a alaturat ulterior, sfatuindu-si cetatenii sa evite calatoriile neesentiale in Arabia Saudita. Avertismentele au venit dupa atacurile houthi asupra aeroporturilor saudite, soldate cu 13 morti la Riad, semn ca situatia e vazuta ca fiind destul de grava incat sa afecteze si tarile din afara conflictului direct. Houthii au lovit si sediul Aramco, ceea ce a amplificat temerile legate de siguranta infrastructurii petroliere din regiune.

In paralel, Marea Britanie extinde cadrul de sanctionare privind asezarile israeliene ilegale, extindere care intra in vigoare pe 15 octombrie, insa aceasta masura nu are legatura directa cu criza din Hormuz sau cu Iranul.

Ce e mai ingrijorator e ca discursul iranian suna din ce in ce mai dur. Qalibaf, presedintele parlamentului, a declarat ca Iranul trebuie sa fie pregatit de razboi chiar in timp ce negociaza. Iar combinatia asta - trafic redus prin stramtoare, nave lovite, atacuri houthi si avertismente de calatorie in lant - e genul de cocktail care de obicei preceda o escaladare majora.

Pentru Romania, miza e directa: orice scumpire sustinuta a petrolului brut se vede rapid la pompa, iar un conflict prelungit in Hormuz ar putea impinge preturile carburantilor in sus chiar si aici, la mii de kilometri distanta.

Ramane de vazut ce va face SUA ca raspuns si daca alte tari din regiune, gen Arabia Saudita sau Emiratele, vor fi trase si ele in conflict. Pana atunci, pretul petrolului si pietele bursiere raman cu ochii atintiti spre Hormuz, pentru ca de acolo pot veni cele mai mari socuri economice ale anului.