Uniunea Europeană a decis: de acum înainte, fiecare mașină nouă vândută pe continent trebuie să poată fi conectată la un dispozitiv de testare a alcoolemiei. Nu e un gadget opțional, nu e o idee dintr-un film SF - e un regulament deja în vigoare, parte din General Safety Regulation adoptat de UE, menit să elimine complet decesele cauzate de conducerea sub influența alcoolului până în 2050. Iar dacă ești șofer în România, te privește direct.

Conform Wired, regulamentul european obligă producătorii auto să integreze în vehiculele noi un conector standardizat la care poate fi atașat un dispozitiv de tip alcohol interlock - cunoscut și ca etilotest de pornire. Ideea nu este că mașina ta va veni din fabrică cu un astfel de aparat instalat și activ. Mecanismul funcționează diferit: vehiculele trebuie să fie pregătite tehnic să primească un astfel de dispozitiv, lăsând decizia de instalare efectivă în seama autorităților naționale, angajatorilor sau instanțelor de judecată. Practic, infrastructura există - cine o activează și când rămâne o chestiune de politică locală.

Dispozitivele de tip alcohol interlock nu sunt o noutate absolută. În Suedia, de exemplu, sistemul este folosit de ani buni în transportul public și pentru șoferii recidiviști condamnați pentru conducere sub influența alcoolului. Funcționarea e simplă: înainte să pornești motorul, sufli într-un senzor. Dacă alcoolemia depășește limita setată, mașina nu pornește. Unele versiuni mai avansate cer re-testare și în timpul mersului, la intervale aleatorii, pentru a preveni trucurile - de exemplu, să sufle altcineva la pornire.

De ce contează măsura asta la nivelul întregii Europe? Pentru că accidentele cauzate de alcool rămân una dintre principalele cauze de deces pe șoselele continentului. UE și-a asumat prin politica sa de siguranță rutieră - «Vision Zero» - obiectivul de zero decese pe drumuri până în 2050. Regulamentul privind conectorul pentru etilotest face parte dintr-un pachet mai larg de măsuri, care include și sisteme de asistență la menținerea benzii, limitatoare inteligente de viteză și sisteme de frânare automată de urgență. Toate aceste tehnologii devin obligatorii treptat, iar producătorii auto le integrează deja în modelele noi.

Pentru șoferii români, implicațiile sunt duble. Pe de o parte, mașinile noi cumpărate în România - țară membră UE - vor trebui să respecte același standard tehnic. Asta înseamnă că dacă îți cumperi o mașină nouă acum sau în viitorul apropiat, aceasta va veni cu conectorul inclus, chiar dacă nu cu dispozitivul propriu-zis. Pe de altă parte, dacă România va decide - prin lege sau prin reglementări sectoriale - să impună instalarea efectivă a etilotestelor de pornire pentru anumiți șoferi, infrastructura va fi deja pregătită. Discuția despre cine anume va fi obligat să instaleze dispozitivul - șoferii profesioniști, recidiviștii, toți - rămâne deschisă la nivel național.

Cât despre costuri, Wired nu oferă cifre exacte pentru prețul unui astfel de dispozitiv instalat, iar datele variază în funcție de producător și țară. Ceea ce este clar e că prezența conectorului în mașinile noi nu adaugă un cost semnificativ la prețul de achiziție - standardizarea tehnică a fost gândită tocmai pentru a minimiza impactul asupra industriei auto.

Rămâne de văzut cât de repede vor adopta statele membre reglementări naționale clare privind cine și în ce condiții trebuie să activeze efectiv sistemul. S-ar putea ca România să fie printre ultimele țări care să implementeze obligativitatea practică - sau, dimpotrivă, presiunea accidentelor rutiere grave ar putea accelera decizia. Cert este că mașina viitorului nu va mai fi doar un motor și patru roți - va fi și un partener care știe dacă ești în stare să conduci.