Compania care valorează 1,6 trilioane de dolari pe bursă și-a construit o mare parte din această evaluare pe promisiunea conducerii complet autonome. Problema? Chiar oamenii care antrenează sistemul de inteligență artificială al Tesla spun că această promisiune e departe de a deveni realitate.

O investigație Reuters publicată în mai 2026 a vorbit cu foști angajați ai Tesla care au lucrat la antrenarea sistemului Full Self-Driving. Concluzia lor este directă și deranjantă: Tesla nu este aproape de a livra vehicule cu conducere autonomă sigură la scară largă - o promisiune centrală care susține prețul acțiunilor și toată narațiunea publică a companiei. Potrivit anchetei Reuters, trainerii AI descriu o situație în care sistemul funcționează bine în condiții banale, dar eșuează în scenarii complexe, impredictibile sau la marginea capacității sale. Mai mult, aceștia afirmă că nu ar folosi ei înșiși Full Self-Driving fără un șofer atent la volan în orice moment - ceea ce, practic, anulează sensul termenului «autonom». Un detaliu semnificativ din investigație: angajații semnalează că statisticile de siguranță prezentate public de Tesla nu reflectă fidel realitatea din teren, ceea ce ridică semne de întrebare despre transparența companiei față de investitori și față de autoritățile de reglementare.

Problema nu este una strict tehnică - este una de credibilitate și de capitalul de piață construit pe așteptări care, potrivit propriilor angajați ai Tesla, nu sunt fundamentate. Tesla a promis de ani de zile că conducerea complet autonomă este «la un an distanță» - o declarație repetată de Elon Musk atât de des încât a devenit un meme în comunitatea tech. Investitorii și analiștii de pe Wall Street au inclus aceste promisiuni în modelele lor de evaluare, justificând un preț al acțiunilor care plasează Tesla printre cele mai valoroase companii din lume, alături de Apple și Microsoft. Dar dacă înșiși trainerii sistemului nu au încredere în produsul finit, apare o întrebare legitimă: câtă parte din valoarea de 1,6 trilioane de dolari este construită pe substanță reală și câtă parte este construită pe marketing agresiv și pe optimismul contagios al unui CEO carismatic? Nu e prima dată când industria auto-autonomă promite mai mult decât livrează. Waymo, subsidiara Alphabet, avansează extrem de lent cu un model mult mai precaut. Cruise, divizia GM, a trecut printr-un scandal major în 2023 și a fost nevoită să suspende operațiunile.

Ce urmează pentru Tesla după această investigație rămâne de văzut. Compania nu a comentat public detaliile ridicate de Reuters. Autoritățile de reglementare americane - NHTSA - au investigat deja Tesla în mai multe rânduri pentru incidente legate de Autopilot și Full Self-Driving, dar nicio sancțiune majoră nu a modificat până acum traiectoria companiei. S-ar putea ca această investigație să accelereze presiunea regulatorie sau să determine investitorii instituționali să reevalueze cât de realistă este promisiunea autonomiei complete. Deocamdată, mașinile Tesla continuă să circule, oamenii continuă să cumpere acțiuni, iar trainerii AI continuă să-și facă munca - știind că produsul nu e gata, dar că lumea crede că este.