BMW a decis să rupă una dintre regulile nescrise ale industriei auto: versiunea electrică a unui model ajunge să coste mai puțin decât cea pe benzină a aceleiași mașini. Conform TechCrunch, diferența este de 4.400 de dolari în favoarea variantei electrice, un lucru neobișnuit într-o piață în care EV-urile sunt aproape mereu etichetate ca fiind opțiunea mai scumpă.

Concret, este vorba despre BMW Seria 3 2027, comparat în versiunile de top: i3 50 xDrive electric, pornind de la 61.500 de dolari, față de M350 xDrive pe benzină, la 65.900 de dolari (prețuri în SUA, fără taxa de livrare de 1.350 de dolari). Cele două nu împart aceeași platformă sau aceleași linii de asamblare, așa cum s-ar putea presupune: i3 electric este construit pe noua platformă Neue Klasse, la uzina din Munchen, în timp ce M350 pe benzină folosește o platformă existentă, revizuită, produsă la Dingolfing. Pe partea tehnică, varianta electrică vine cu 463 de cai putere, o autonomie estimată de 718-753 km și posibilitatea de a recupera aproximativ 307-335 km în doar 10 minute de încărcare la o stație de 400 kW.

De ce ajunge totuși electricul mai ieftin decât benzina, în condițiile în care platformele diferă, nu este explicat oficial de BMW, iar ipoteza unui calcul bazat strict pe costurile reale de producție rămâne, pentru moment, o speculație neconfirmată de companie. Important de menționat este și faptul că comparația se face între versiunile de top ale gamei: varianta de intrare, 330 pe benzină, costă 49.900 de dolari, deci cu 11.600 de dolari mai puțin decât i3 50 xDrive. Cu alte cuvinte, electricul este mai ieftin doar față de echivalentul său direct de performanță, nu față de întreaga gamă pe benzină.

Decizia contează pentru că întoarce pe dos argumentul principal folosit de sceptici când vine vorba de adopția mașinilor electrice: prețul de pornire. Până acum, cumpărătorii indeciși între un motor clasic și unul electric alegeau adesea benzina tocmai pentru factura mai mică la achiziție, chiar dacă pe termen lung costurile cu combustibilul și întreținerea erau mai mari. Dacă BMW reușește să mențină acest model de preț pe scară largă, presiunea se mută automat pe restul producătorilor auto, care vor trebui să explice de ce versiunile lor electrice rămân mai scumpe în condiții similare.

Nu este, de altfel, prima dată când BMW face asta. Compania a aplicat o strategie similară și în mai 2026, la iX3 50 versus X3 M50, unde varianta electrică a fost tot mai accesibilă decât echivalentul pe benzină. Fenomenul se vede și pe piața europeană: în Franța, de exemplu, i3 50 xDrive este listat la 65.400 de euro, față de 78.250 de euro pentru M350 xDrive, o diferență chiar mai mare decât în SUA.

Rămâne de văzut dacă BMW va extinde această abordare și la alte modele din gamă sau dacă aceste exemple rămân, deocamdată, cazuri izolate, limitate la câteva variante de top. Dacă strategia funcționează comercial, s-ar putea ca în următorii ani diferența de preț dintre motorizările electrice și cele pe benzină să se reducă semnificativ sau chiar să se inverseze la nivelul industriei, cel puțin la nivelul versiunilor de performanță. Pentru cumpărătorii obișnuiți să aștepte un suprapreț la varianta electrică, exemplul BMW ar putea deveni argumentul decisiv că tranziția spre EV nu mai trebuie să coste mai mult.

Sursa: TechCrunch